В проекте мирного договора между Арменией и Азербайджаном есть еще две статьи, по которым пока не удалось прийти к согласию, и мы продолжаем работать в этом направлении. Как сообщает Арменпресс, об этом в интервью Государственной телекомпании Исламской Республики Иран (IRIB) сказал премьер-министр Армении Никол Пашинян.
Учитывая трудности, связанные с транзитным маршрутом из Азербайджана в Нахичевань, скажите, пожалуйста, какова общая политика Армении в отношении этого маршрута, почему он до сих пор не подписан и какие красные линии существуют для Армении?
Вы знаете, что мы создали проект «Перекресток мира», который, по большому счету, направлен на разблокирование всех транспортных коммуникаций и экономических связей в нашем регионе. Очень важной темой в этом контексте является восстановление железнодорожного сообщения между Арменией и Азербайджаном. И, конечно, в этом контексте также важно восстановление железнодорожного сообщения из Азербайджана в Азербайджан, то есть из Западного Азербайджана через территорию Республики Армения в Нахичевань, и из Республики Армения в Армению через территорию Азербайджана, т.е. через территорию Нахичевани.
Мне удалось обрисовать ситуацию? [Сообщение] из Азербайджана в Азербайджан через территорию Армении и из Армении в Армению через территорию Азербайджана. И мы совсем недавно сделали Азербайджану очень конкретное предложение по решению этого вопроса, и речь о том, чтобы на первом этапе были возобновлены железнодорожные грузовые перевозки. Конечно, мы считаем, что этот вопрос должен быть решен в рамках уважения территориальной целостности, юрисдикции и суверенитета стран. И то решение, которое мы предложили, думаю, полностью удовлетворяет этому условию.
Кроме того, очень важно, что это предложение полностью удовлетворяет условию полной, комплексной перевозки грузов, то есть чтобы эти грузоперевозки осуществлялись, не было никаких препятствий и т.д. и т.п. Конечно, в чем здесь нюанс? В том, что сегодня есть сообщение из Азербайджана в Нахичевань через территорию Исламской Республики Иран, и мы также говорим, что по сути, наши представления таковы, что те условия, которые Исламская Республика Иран предлагает Азербайджану, мы тоже готовы предложить такие же условия, конечно, с учетом той особенности, что в данном случае речь идет не только о железнодорожных грузоперевозках из Азербайджана через территорию Армении в Азербайджан, но и из Армении через территорию Азербайджана в Нахичевань.
Мы также готовы пойти на определенные упрощения, конечно, на принципе взаимности. Но здесь также очень важно зафиксировать, что произойдет, если этот проект будет реализован. Это также окажет очень положительное влияние на армяно-иранские отношения, поскольку в данном контексте это означает, что и Азербайджан, и Армения смогут использовать территории друг друга для международных железнодорожных грузоперевозок.
Вы знаете, что если эти каналы будут открыты, то у нас будет железнодорожное сообщение Армения-Иран, что значительно углубит наши экономические отношения. И в то же время у Азербайджана появится возможность иметь полноценные железнодорожные грузоперевозки через территорию Республики Армения в Турцию и обратно, а это значит, что и Армения, и Азербайджан будут полностью интегрированы в международную железнодорожную сеть. Но в то же время, хочу еще раз отметить, это также значительно углубит торгово-экономические отношения между Ираном и Арменией.
Смотрите, когда я говорю, что Республика Армения, возможно, является одним из самых коротких и удобных для Исламской Республики Иран путей на запад, но на сегодняшний день у нас нет возможности осуществлять железнодорожные перевозки. Вопрос строительства железной дороги Армения-Иран обсуждается давно, но из-за рельефа такая железная дорога требует крайне больших инвестиций, а в сегодняшних условиях пока нет обоснования, что возможные грузоперевозки окупят эти затраты, даже в долгосрочной перспективе. Но в случае реализации упомянутого мною проекта «Перекресток мира» у нас появится возможность железнодорожного сообщения с Персидским заливом, с Оманским заливом, а Исламская Республика Иран через территорию Армении получит доступ к Черному морю и далее на запад.
Это очень важный проект, но я хочу сказать, что мы настроены очень активно и серьезно, и хотим, чтобы этот проект был реализован, да, в том числе [для сообщения] из западных регионов Азербайджана через территорию Армении в Нахичевань и из Армении, из Ерасха в Мегри, но в то же время я хочу подчеркнуть очень важный международный контекст. Сегодня наблюдается глобальный кризис в сфере международных перевозок, обусловленный в том числе ситуацией вокруг Украины.
И сегодня огромный объем грузов ждет возможности переправиться с запада на восток, с севера на юг, и если наши региональные транспортные и экономические коммуникации будут открыты, то объем этих грузоперевозок будет настолько большим, что инфраструктуры и Армении, и Исламской Республики Иран, и Азербайджана, и Турции не хватит, чтобы обслужить весь этот поток. Это также дает прекрасную возможность задуматься о новых инфраструктурных проектах регионального сотрудничества.
Некоторые страны высказали мнение, что третьи страны или что ООН должна контролировать дороги на этом перекрестке. Каково Ваше мнение, как Вы это оцениваете?
Если перевести принципы, о которых я только что говорил: полное уважение суверенитета, юрисдикции, территориальной целостности, если ответить на ваш вопрос в этих рамках, то ответ будет следующим: разговор о третьих силах, о присутствии…
Т.е. они должны присутствовать там в качестве наблюдателей из третьей страны.
Если перевести то, что я сказал, то это означает, что для Республики Армения неприемлемы разговоры о третьих силах. Т.е. мы не видим такой необходимости, и такой необходимости нет. Скажу больше, смотрите, много говорится об этом и есть какие-то спекуляции, но я хочу еще раз подчеркнуть, что Республика Армения никогда не брала на себя никаких обязательств, ни письменных, ни устных, и не достигала никаких устных договоренностей, и не соглашалась с тем, чтобы наш суверенитет, юрисдикция, территориальная целостность на нашей территории были бы каким-либо образом ограничены: ни в логике транспортных коммуникаций, ни в какой-либо другой логике. Даже если и есть какие-то утверждения по этому поводу, то эти утверждения не имеют под собой никаких оснований и не имеют никакого отношения к действительности.
Вы заявили, что подпишете мирный договор с Азербайджаном. Почему он до сих пор не подписан?
Потому что в проекте мирного договора есть еще две статьи, по которым мы пока не смогли прийти к согласию, и мы продолжаем работать в этом направлении.
Мы в Телеграмме
